Коллектив автотранспортного предприятия ООО «Денвер-МК», должен самостоятельно разрабатывать планы экономического и социального развития. Это требует глубокого знания экономики предприятий и обслуживаемых звеньев, грамотного и умелого хозяйствования.
Доходность (рентабельность) автотранспортного предприятия это главный показатель его деятельности. Для обеспечения роста эффективности хозяйственной деятельности необходимо более глубоко овладеть знаниями в области экономики предприятий, повысить роль экономического анализа в выявлении резервов увеличения доходов и прибыли.
Полнота использования резервов за счет повышения доходности автотранспортного предприятия способствует увеличению единого фонда оплаты труда работников организаций и предприятий. Поэтому при стимулировании коллективов и отдельных специалистов следует учитывать их вклад в обеспечение полноты получения доходов всех видов, не исключая надбавок к тарифам и ценам, штрафов за сверхнормативный простой автомобилей, непредъявление грузов к перевозке, задержку контейнеров, принадлежащих автотранспортным предприятиям, за неправильное указание в товарно-транспортных документах веса груза или его наименования и т.д.
Главное - поставить работу так, чтобы возрастала производительность труда работников автотранспортных предприятий, повышался объем работы, выполняемой каждым автомобилем. Этому способствует материальное стимулирование каждого работника.
Для этого, прежде всего, необходимо тщательно проанализировать работу каждого автомобиля с позиции доходности (рентабельности). В автотранспортных предприятиях очень высок уровень изношенности автомобилей. Удельный вес старых машин в ряде автотранспортных предприятий доходит до 65-66 % . Необходимо решительно освобождаться от всех неработающих, низкодоходных и просто убыточных автомобилей, содержание и ремонт которых обходится очень дорого, а доход относительно мал.
Не менее важна полная контейнеризация автоперевозок товаров с баз при строгом соблюдении графиков поставки товаров в магазины. Как показывает опыт, при таком способе завоза эффект достигается как у грузоотправителя, так и на автотранспорте. Использование контейнеров позволяет сократить простои автомобилей под погрузкой-разгрузкой в 3 раза, что дает большой выигрыш в производительности транспортных средств.
В автотранспортных предприятиях, недостаточно используются прицепы, а это большой резерв увеличения доходов автотранспортных предприятий. Как показывают расчеты, на развозных маршрутах грузов в сельской местности целесообразно иметь до 60-70 прицепов на каждые 100 грузовых "сдельных" автомобилей.
Результаты деятельности автотранспортных предприятий будут значительно более ощутимыми на базе более высокой организации и стимулирования труда водителей на основе бригадного хозрасчета.
Труд водителей в условиях неустойчивого по дням недели грузооборота следует оплачивать не сдельно, а повременно с помощью такого оценочного показателя, как нормо–час. При этом водитель знает точное время, необходимое для выполнения того или иного маршрута, и соответствующий этому лимит оплаты труда. Качество работы водителя оценивается заказчиками, бригадиром водителей, инженерно – техническими работниками автотранспортного предприятия путем записей в путевых листах. Эти отзывы становятся основой для определения коэффициента трудового участия в общей работе бригады. Как показывает практика, заявки на перевозки грузов выполняются в срок и добросовестно, прекращаются приписки выполненных работ, сокращается расход топлива и запасных частей. Все это способствует резкому увеличению выработки на один автомобиль и, следовательно, сокращение количества занятых в транспортировке товаров машин. Конечно, при этом необходимо активно продолжать работу по улучшению подъездных путей, строительству площадок при магазинах для разгрузки товаров, созданию на оптовых базах экспедиций, внедрению контейнерных перевозок грузов. Целесообразно доводить до заказчиков лимит на использование автотранспортных средств на каждом из развозочных маршрутах.
Какой учетный показатель выполненных работ водителями выбрать для оплаты их труда, должно решать автотранспортное предприятие самостоятельно, исходя их главного критерия – возможности повышения производительности труда. Если существует возможность замерять и взвешивать перевозимые грузы, то целесообразно оплачивать труд водителей, исходя из расценок за каждую тонну перевезенного груза и тонна – километр грузооборота. Если такой возможности нет, то при перевозках грузов автомобилями грузоподъемностью до одной тонны труд водителей должен оплачиваться повременно, т. е. за фактически отработанные в данном месяце часы.
Во всех случаях водителям целесообразно установить нормированные сменные (дневные) задания по пробегу автомобилей, простою под погрузкой – разгрузкой, перевозке грузов в тоннах и т. д. Премии водителей в этих случаях необходимо поставить в зависимость от выполнения и перевыполнения нормированных заданий. Все это будет стимулировать повышению производительности труда, снижению затрат на перевозки, борьбу за экономию горючего и других материалов, ликвидацию приписок выполненных работ.
Перевозка грузов автомобильным транспортом имеет ряд преимуществ:
• Автомобильные грузоперевозки позволяют доставить груз непосредственно к месту назначения
• Автомобильные грузоперевозки позволяют подавать машину в любое удобное для Вас время (в отличие от авиа, ж/д и морских грузоперевозок)
• Автомобильные грузоперевозки позволяют выбрать наиболее удобный маршрут, в любой момент, по согласованию либо по просьбе клиента, изменить его.
• Перевозка грузов автомобильным транспортом позволяет выбрать любой вид подвижного состава грузоподъемностью от 1,5 до 20 тонн, а следовательно, осуществлять грузоперевозку различного уровня сложности.
Эти преимущества особенно важны при междугородних перевозках, грузоперевозках по России на дальние расстояния. При оформлении заказа на грузовые перевозки сотрудники учитывают все пожелания, предложат оптимальный маршрут, проконсультируют Вас по всем вопросам так или иначе относящимся к грузоперевозке – помогут подобрать транспорт, оформить заявку на междугородные перевозки, проконсультируют по вопросам оформления сопроводительных документов, сопровождении груза и т.п. Для ООО «Денвер-МК» предложен перечень наиболее востребованных элементов системы управленческого учета и разработана система их выбора в зависимости от особенностей и информационных потребностей организаций (Приложение 1).
Похожие рефераты:
|
Дипломные работы 
